2015年，因东盟一体化的正式启动而备受瞩目。在这崛起的一年，各界对投身充满商机的区域性竞技场感到既期待又怕受伤害，如何才能很好的把握发展机遇对政府及企业都尤其重要。

在对2015年经济展望前，先让我们通过一些专业机构的研究数据来对以往做个回顾。东盟 GDP 总量前3名分别是印尼、泰国、马来西亚。其中泰国 GDP 总量为11.9万亿泰铢，经济产业结构为服务业50%、工业40%、农业10%。出口和服务业为泰国经济主要增长动力，出口值在世界舞台上名列前茅的有天然橡胶、大米、木薯、蔗糖、硬盘驱动器、空调机等。而2014年主要进口产品则是原油、机械、电机及零部件等。从进出口商品的结构分析，不难找出投资机遇的线索。2000年至2013年泰国经济走势的平均增长为4.1%，其中低点落在2001、2009、2011及2014年。2001及2009年分别受到西方国家发生的互联网泡沫危机及美国次贷波及；2011年因泰国洪灾及欧债危机雪上加霜；2014年则受到泰国政局动荡及世界经济尚未复苏的影响。反观2010年正值红衫军抗议高峰，经济却在最高点，达到了7.8%，说明了泰国经济依赖国际市场，国内政局虽可视为经济波动指标之一，但国际整体大环境的变化更不可轻忽。有人打趣比喻，就像国际市场一感冒，泰国经济便跟着打喷嚏。针对2014至2015年泰国经济走势来看，2014年军方接管政权，初期虽造成物价上涨、旅游业等重创，但亦带来正面作用。新政府所展开的短期经济刺激措施及中长期的革新，使得民间消费气氛渐好转，投资者亦重拾信心。


根据各大研究机构的预测，泰国2015年经济将增长3.5%~4.5%，拉动力来自出口、政府投资及民间消费。对东盟市场出口将可达4%的增长，其中对 CLMV (柬、佬、缅、越) 的出口将可和去年一样达到12%。泰国2015年总体出口增长可望达到3.5%。另一方面，政府投资将是泰国2015年经济增长的最大驱动力。政府划拨2.4万亿泰铢所进行的8年(2015~2022年) 国家交通设施开发规划，目标在于构建全国运输网、提升运输效率，打破泰国物流成本过高的瓶颈，进而拉动经济，并使原本便佔尽地理优势的泰国，成为名副其实的东盟联通枢纽。而随着国内经济复苏，2015年建筑业及国内水泥、汽车的销售量都将趋向好转。而因能源价格下降而受损的行业，则为橡胶及用于生产替代能源的农作物，像是木薯、甘蔗及棕榈。

而针对2015年东盟成员国的经济展望，出口随贸易伙伴经济复苏而成长的柬埔寨，有望保持增长7.3%，不利因素则是工会继续向政府施压提高劳工最低工资；印尼则在大选顺利举行后，外商对其政治稳定而信心增强，进而带动经济成长；老挝预计增长率将达7.9%，成为东盟经济增长最快的国家，但政府举债高将是一大风险；越南则因之前降低利率而有望微升；而因开放成为国际间宠儿的缅甸，外资金援修建基础设施，将有望增长6.9%。整体来说，2015年东盟经济可望增长5.1%，但依然存在下行风险，尤其是依赖出口的国家，将受到全球经济复苏影响，而新开放国家则在经济增长中处于领先地位。

AEC启动后，对各界来说虽处处是机遇，但挑战也不少，像是随着成员国之间更紧密而存在的金融瘟疫风险不可轻忽。预测机构也提醒欲往东盟国家市场扩张，必须留心 CLMV 低生产成本的优势，以及新加坡、马来西亚这些竞争力较强的东盟企业。此外，人力自由流通也代表选择性增加，如何吸引人才将是一大挑战。而泰国的优势在于政府制订新的投资鼓励政策，有助于促进产业结构调整及经济转型，且拥有得天独厚的战略位置，有利于将泰国作为供应链、最终生产和零售基地、区域研发和贸易中心，向东盟其它国家发展。推荐：www.bdqhwang.com

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